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這兩天向上漲但成交量往下縮, 委買張也逐漸縮小
短中期均線距離也不遠, 許多指標性個股的位置也在關鍵位置, 守住是維持盤整狀態, 沒守住則是重要的均線破線或重要型態的完成
單就指數而言, 委買張或均張沒擴大, 委賣張或均張沒明顯縮小, 期貨大戶未平倉量水準還不高, 多空雙方籌碼的差距是近期最小的差距, 這種情況能否守住重要均線或型態 ?
以下是新聞摘要
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陶冬：消費將漸進復甦 難見V型反轉 不排除出現W型走勢(2009 / 10 / 26)
道瓊斯交通指數自今年三月以來已經上升88%，但是鐵路股上周五出現有利空消息，不僅拖低了交通指數3.5%，還令投資者趁機獲利回吐。道瓊斯在本世紀初曾總結出股指的幾條規律，其中一條是如果交通指數不升，道指升勢難維持。不過今天情況與100年前已經大不相同。交通指數由鐵路、貨車和航空公司組成。在資訊時代，交通對經濟的主導作用已明顯減少，何況這三個行業分別面臨著行業自身的危機與困境。
相較交通指數，筆者更關心最近消費信心指數的走向。今年7、8月，消費信心曾大升過一次，掀起市場對V型復甦的嚮往，不過近幾周，消費者情緒有所回落。筆者看來，各國經濟有所改善，但是就業形勢很難V型反轉，這就決定了消費的復甦只能是漸進的，甚至中間還會有波折(悲觀者稱之為W型走勢)。
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