《經濟學人》雜誌認為「克強指數」比中國官方的GDP數字更能真實的反映中國經濟的現實狀況。(維基百科)
克強指數中即包含了貨運量的項目
運輸指數是具有參考意義的指標;前一陣子美國股市大跌之際,道瓊運輸指數維持相對平穩,即預告跌勢將止穩而見反彈
 
經驗上運輸指數與股市表現之間觀察是具有一定程度的關聯,但兩者間的時間落差卻缺乏一定的時間規律
可以說兩者走勢背離時,是一項需要關注的訊號,卻無法知道重要的轉折時機會落在甚麼時候
 
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道瓊運輸指數異常強勁 主何徵兆(鉅亨網2016-02-18)
2月以來,道瓊工業平均指數下跌了1.6%,然而道瓊運輸指數卻大漲了4.4%。如此短期間內,出現了如此大的差距--達六個百分點,堪稱非比尋常。
一項理由足以讓這項背離走勢,歸屬利多:道瓊運輸指數傾向是良好的領先指標。一件近來的範例,出現在12月中:當時道瓊運輸指數格外疲弱。現在終於了解,當時的大盤即將遭遇逾10%的回檔走勢。
 
當然,這僅是單一數據,其實還有更系統性的證據,支持運輸指數是良好領先指標的觀點。美國運輸部的運輸統計局進行了一項名為「貨運服務指數做為領先經濟指標」的研究。該研究的結論是,過去30年,這項指數領先經濟下滑平均約4到5個月。
 
道瓊運輸指數的另一項觀點,係來自道氏理論,即依舊廣泛使用的最古老進出場系統。道氏理論者相信,當道瓊工業與道瓊運輸指數同步時,市場趨勢最可能持續。背離則代表趨勢可能改變。
 
過去二週,道瓊運輸指數上漲,道瓊工業平均指數則下跌。但這項背離走勢恐得再持續一段時間,才能讓道氏理論者發出買進訊號。目前,分析師仍看空下跌的道瓊工業指數。
儘管如此,投資人宜密切注意道瓊運輸指數。若該指數表現持續優於道瓊工業指數,則投資人較宜站在多方。
 
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克強指數是以中國國務院總理李克強命名的衡量經濟發展狀況的指標,該概念最早由英國政經雜誌《經濟學人》於2010年提出。源於現任中國國務院總理李克強在2007年任職中共遼寧省委書記時分析當地經濟狀況的數據。克強指數被花旗銀行等國際機構認可。
克強指數包括耗電量、鐵路貨運量和銀行貸款發放量三個指標組成,分別佔比重40%、25%及35%。《經濟學人》雜誌認為「克強指數」比中國官方的GDP數字更能真實的反映中國經濟的現實狀況。(維基百科)

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