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高雄捷運開放免費試乘, 上週看新聞媒體對於捷運的報導, 令人最有印象的新聞是 "金大粒ㄟ卵", 巨蛋站的台語怎麼唸?
這只是解悶的話題實在沒什麼太多營養, 主流媒體似乎也不願把焦點放在基礎交通建設對於一般居民民生經濟的影響問題上; 真令人關心的是城市生活型態改變, 零售商業模式的變遷, 地區能否轉而更繁榮...等等問題

趁著免費試乘去搭了一趟, 從"金大粒ㄟ卵"站(R14)上捷運, 到三多商圈(R8)下, 由捷運站直接進百貨公司, 到書店翻翻雜誌再搭回來; 如果自己開車, 相同的行程大概要花2個小時, 搭捷運只讓我花一個小時; 高雄傳統以火車站為南北分界, 北高雄多住宅, 南高雄屬市區商業活動較頻繁, 以往從北高雄要到南高雄感覺像進城, 總會有什麼明顯的目的, 搭這趟捷運最大的感覺是這個心理界線打破了, 彷彿市區的商圈就在家門前, 居民的生活圈擴大, 沿線商家的商業機會也隨之擴大

然而想像及預期永遠走在現實之前, 甚至過度樂觀的想像及預期, 會讓人忘記現實所面臨的困境

蔡天贊指，高雄房市已谷底翻身(2008/03/10 時報資訊)
京城建設董事長蔡天贊指出，兩岸開放三通，南部房地產價格在三年內至少會漲五成，由於預期高捷通車帶動下，高雄房價從年初至今已漲了一○％，「南部房地產要出頭天了」。

京城建設在農十六(達x)一棟去年完工的建案, 接待中心還等待客人上門, 整棟建築外觀貼了接近十個各房仲的待售廣告; 套用股市的現象, 就是主力大戶的貨還沒出清, 就有一堆投機小散戶爭相出貨, 肯定讓大主力出貨不順, 若拉高或盤整都出不了貨, 最後只得壓低出貨; 京城建設在農十六其他更早完工的建案, 則都已換了案名, 接待中心繼續等待客人上門
高雄建案最密集區域, 農十六與美術館, 已經有許多待售建案, 然而空地依然很多, 施工中的建案也不少, 這種供給量多, 又不在捷運沿線的區域, 實在沒辦法想像能夠在未來漲五成; 反倒若未來三年內跌個二三成會比較符合預期
至於捷運沿線新增建案是不多, 然而在最繁華的三多(R8), 五福(R9)商圈及新興的巨蛋(R14)商圈仍然處處可見待租店面, 不是代表租金太貴(房產價格太高), 就是消費力不足(所得無法提升); 當資產價格的提升與所得提升的幅度出現差距, 肯定有要出現相互拉鋸的調整, 不是資產價格下修, 就是所得要提升

房地產或整體經濟的循環自有其步調, 不會因為捷運通車就改變; SARS之前台北捷運已營運, 房地產景氣依然跌落谷底, 高雄捷運通車自然也改變不了景氣循環的趨勢
捷運通車可以帶來高雄房地產或景氣的春天? 預期及想像的春天只要幻想就會出現, 現實的春天則要等待更多的努力與經營及環境配合來加以實踐


相關文章: "金大粒ㄟ卵"還沒孵出的狀況---- 從一個路段觀察的房地產( http://www.wretch.cc/blog/bonddealer&article_id=6940759 )

本文已發表於總幹事黃國華耕讀筆記Blog( http://www.wretch.cc/blog/bonddealer&article_id=11727740)